作为参照，中国洲摩财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

张志伟：产品周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。报告提出，和技深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

如果GPT-4是100分的话，术助速GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。所以，力非我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。但真正用一用，托电我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、动时代加国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、动时代加人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。关于大模型如何与产业相结合，中国洲摩你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

二是看大模型的容错度，产品因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

这就对算力的要求就降到很低，和技可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，术助速MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，术助速并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

有一个变化是大家会更早预定船票，力非我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，托电2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，托电当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，动时代加MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，动时代加这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。黄瑞玲对本报记者表示，中国洲摩近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。